全球直升機市場概況

根據Rotor Roster 2002 年報告顯示，全球民用直昇機總共有24,232 架。其中美國佔全球49%的市場；加拿大約佔全球7%以上的市場；日本約佔4%；法國約佔3%；英國佔4%；澳洲約佔4%；德國佔3%；其餘地區約佔全球27%的市場。

根據同意報告顯示，全球平均每一百萬人就擁有4 架直昇機。但第三世界國家，如中國大陸卻僅有0.08 架直昇機/百萬人。中國政府預估未來20 年，中國大陸將有10,000 架民用直昇機的需求量。也就是說，若未來20 年中國大陸達到10,000 架民用直昇機的需求量，則每一百萬大陸人民就擁有7.9 架直昇機，與現今的日本相同。

另外，根據Teal Group 公司在1999 年的全球軍用、民用飛機展望報告，預測1999年至2008 年間，全球中重型軍用及民用直昇機將有8,818 架的直升機需求量，其中「民用直昇機」部分有4,789 架的市場需求，總值有126 億美元，而「軍用直昇機」只有4,029架的需求量，但總產值達到543 億美元的規模，年需求量維持在801-900 架之間，年產值約為49 億至63 億美元。　

1. 民用直升機

由於「民用直升機」受到美國聯邦航空總署（Federal Aviation Administration，FAA）/英國民航局（Civil Aviation Authority，CAA）的規範認證掌控，新款直升機推出不易，大都為改良型機，原有直升機價格也居高不下。據Teal Group 公司預估在1999年至2008 年間的全球民用直升機市場之需求量有4,789 架，總產值為US $12.6B。根據Forecast International 最新的研究分析指出，未來幾年內直升機市場將會小幅的增加，到2008 年的直升機年需求量將會達到905 架，且在2002-2011 年間的民用直昇機將會有8,642 架的需求，總值為US$16.27B。

2. 軍用直升機

傳統上，軍事用途的直昇機始終多於民用直升機（約為4.3 倍），所以大型直升機製造商仍以製造軍事用途為多。全球「民用直升機」10 年間的需求量產值是呈平順的上下波動，而「軍用直升機」的產值卻是呈現堅實的上揚。美國陸軍、海軍、及海軍陸戰隊積極建立MV-22 垂直起降飛機部隊之動作已經多年，更逐漸刺激世界各國國防部對軍用直升飛機的使用需求。

有研究報告指出，全球軍用直升機市場在未來十年約為US$ 60B，據Teal Group公司預估在1999 年至2008 年間，軍用直升機有4,029 架之市場需求，因軍用直升機之單價遠高於民用直升機，總產值為US$54.4B，較民用直升機總產值US$ 12.6B高出四倍之多。

根據Teal Group 公司調查顯示，北美地區（美國及加拿大）軍用和民用直升機需求量約佔全球50%以上的市場；亞太地區約佔全球10-20%的市場，其中日本約佔了亞太市場的50%；歐洲地區約佔全球21-22%市場，其中法國約佔了歐洲市場的40%，英國則佔了30%；其餘地區，包括中國，東南亞，大洋洲，非洲，蘇聯中亞等地區約佔全球14%的市場。

另外，據Honeywell 調查指出，全球的民用直升機從2001-2005 年約有2,550架新的銷售量，年成長率約為2.5%，由於北美地區（美國及加拿大）直升機需求已經呈飽和趨勢，2000年的調查報告，北美地區仍然是最大的直升機需求者（佔全部的37.7%），2,550 架的直升機銷售量中，亞洲、大洋洲、非洲與中東佔25.5%，歐洲佔24.4%，而拉丁美洲則佔12.4%。

近年來隨著經濟的成長和人們財富所得的提高，人們的消費能力也隨之提昇，進而對休閒活動愈漸重視，再加上輕型直升機價格的降低、直升機設計的改良及法令的鬆綁。因此預估輕型直升機需求量亦會隨之有顯著的成長。

直昇機由於具有獨特的懸停飛行性能，除了軍事用途外，在民用領域如高層建築消防滅火、鋪設高壓輸電線、高壓線巡檢及維護、海上和陸上石油開發、飛播造林、防治蟲害、森林防火、郵政航空、緊急救援、科學考察、探勘礦物、航空測量、搶險救災、旅遊觀光等多方面皆有著極為廣泛的運用。

其中，直升機緊急醫療救護（Helicopter Emergency Medical Service；HEMS）最為西方先進國家常見，全世界醫療救護工作直升機中美國約佔半數（50%）德國約佔5.2﹪，瑞士約1.3﹪。日本之直昇機緊急醫療救護起始於2000 年，而至目前為止，日本有數百架直升機在從事醫療救護的工作。另外，日本救火和防災直升機的數目亦相當多。　

以上直升機之主要用途主要係針對重型及中型等價格昂貴的直升機，不包括輕型10 萬美元以下的個人自用直升機，休閒航空運動用直升機，農業噴灑用直昇機，森林火災監視用直升機，遠洋漁船漁群探測用直升機等。

目前輕型個人自用直升機和休閒航空運動用等的輕型直昇機(載重500~1000 公斤)目前也有兩萬架以上，且其成長速度驚人，以美國Robinson R-22 及R-44，Schweizer333，Enstrorm F28d 等機型為例，每年都以10~20%持續成長，其中又以Robinson Helicopter 最具代表性。Robinson Helicopter 的營收從1997 年的USD＄61.8 M 上漲為1999 年的USD＄86 M，兩年成長了39%，平均年成長率為20﹪。西元2000 年，Robinson Helicopters 賣出了390 架雙人座直升機，及翻修了（remanufactured）55 架直升機，銷售總金額超過一億美元（USD$100 M）。

且根據資料顯示，Robinson helicopters 佔有北美65﹪的直升機市場，而在美國境外，Robinson 直升機的銷售量佔其總銷售量的2/3。2000年，Robinson Helicopters 在俄羅斯聖彼得堡成立業務單位，未來將陸續在泰國、菲律賓和中國大陸等亞洲地區建立銷售點，以期打入潛力雄厚的亞洲市場。

隨著經濟的成長和人們財富所得的提高，人們的消費能力也將隨之提昇，進而對休閒活動愈漸重視，再加上近年來通勤者和熱愛休閒活動的人口逐漸增加，需求量大增的情況下，假如個人直升機有合理的價格和安全且便於操作的特性，則預測此新興之休閒直昇機市場成長的速度將非常驚人。

翱翔天際，絕對是休閒活動不可或缺的一項，因為飛行本就是人們天生的夢想。然而人類受限於從空中鳥瞰及欣賞到地球之美。由於飛行運動產業屬中高級休閒活動，消費支出高，所以與經濟成長率多呈同向的發展。此外，基於（1）過去30 年來世界各國大量的軍民用直昇機退休人口直逼50 萬人（2）21 世紀休閒趨勢將真正進入VTOL 3D 航空飛行運動（3）世界各國對休閒航空運動法令的鬆綁［例如中國已於1996 開始頒發私人直昇機駕照；航空飛行運動規範也與世界同步］等因素，預估個人直升機［載重100~500公斤］，將是21 世紀50 萬世界航空運動休閒人口的新寵，市場潛力達500億美元。