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| Milestones 祐祥直升飛機研發工程里程碑
Coaxial Drive System (CDS)
美國高科技ＰＭ雜誌報導贊譽祐祥的EzyCopter為：A "Star" of "Future Helicopters"!
美國及世界休閒直升飛機市場產品簡介
1999
年第12
期美國《時代》雜誌預言，2015
年後已開發國家將全面進入休閒娛樂的時代，由於醫學發達，人們身體健康，休閒娛樂相關產業將佔有美國一半以上的生產總值，新技術和休閒趨勢讓人開始真正［Enjoy
Life］把50%的生命時間用於休閒娛樂．．．．事實上目前的休閒娛樂業已經是美國第一位的經濟活動．．．職業棒球，籃球，橄籃球，高爾夫球，F-One賽車，游艇，健身俱樂部器材，電玩，愈來愈高檔的電視機，高檔腳踏車，重型機車，輕型飛機，統計顯示：美國人目前1/3
的時間，2/3
的收入用於休閒娛樂，好萊塢的電影明星，約翰屈伏塔個人就有兩架以上的私人噴射飛機，私人直升機，［空軍一號］哈理森福特的休閒生活也是飛行，更是［美國青少年幼鷹Young
Eagle飛行俱樂部］的理事長。 飛行運動的風潮近年來隨著經濟的成長，人民所得的增加，生活品質的提升，而逐漸成長，尤其在美國、日本、紐澳及歐洲等已開發國家，飛行已被視為一種高尚的休閒運動，是一種充滿挑戰刺激選擇。有鑑於熱愛飛行運動的人口日益增加，歐洲的法國、德國、比利時、英國、義大利、西班牙、瑞士和美國早在數十年前就共同發起了國際航空運動聯合會［International
Aeronautics Federation］,
簡稱
FAI［國際航聯］。 國際航聯於1905
年10
月14
日在巴黎成立，是非政府、非營利性質的國際體育組織，國際航聯現有85
個協會會員，宗旨是促進航空和宇宙航空運動在全世界的發展，不分政治信仰種族，使人們團結起來的強有力組織，目標是確認、核實國際紀錄，制定航空和宇宙航空比賽的規則，彙集、分析和傳播有助於改進飛機設備、飛行安全的情報。 國際航聯的運作：6
個委員會（章程、財務、會員發展、公關、商業開發和奧運協調），11
個航空運動委員會（一般航空運動，熱氣球、滑翔機、旋翼機、跳傘、航模、特技飛行、航太紀錄、懸掛滑翔、微型飛機等），和4個技術委員會（航空航太教育、業餘飛行器製造、醫學航空，生態環境）。 為了促進航空活動的發展，2001
年7
月27
日美國交通部長［Norman
Mineta］ 和FAA
民航局展［Jane
Garvey］
聯合在美國公佈了新款航空法規［NPRM－Notice
of Proposed Rule Making］，規劃了新的航空運動飛機，及私人飛行執照的新規範（Sport
Pilot Certificate & Light Sport Aircraft Certification）。 美國航空界宣稱這項規劃是民航局五十年來為私人休閒航空運動的最大貢獻，因為它為大眾打開了一個新的領域，讓傳統昂貴的航空飛行訓練更能普及，而藉由航空教育的普及，將促使飛行運動更為安全。 這項規劃提案計畫將為各類飛機、滑翔機、旋翼機、動力飛行傘、輕於空氣，及應用重量轉換控制之航空器建立了一個新的［簡單可行］的驗證規範。 由上可知，飛行運動包含範圍很廣，包括了熱氣球、滑翔翼、降落傘、旋翼機、跳傘、輕航機及直升機等等，而以輕航機，滑翔翼，和直升機等，可享受飛行樂趣的航空器為主。 已開發國家開放低空飛行［1,000公尺以下高度］已有50
多年，這50多年來美國的［私人通用航空業］得到了很大的發展，像美國［通用航空］服務的機場就超過1600
個，每一個機場都可以停放飛機，可以維護，有空勤、地勤，［商用航空業］機場有什麼它就有什麼，麻雀雖小，五臟俱全。一個機場就是一個中小企業，不僅對航空提供了服務，同時也創造了就業機會。 美國是世界上飛機最發達的國家，在美國有超過19,000
個［飛機降落場所］，包含約13,000
個［小飛機場］，將近4,600
個［公用直升機場］，還有一些短程起飛降落的機場與水上飛機場所等。美國生產的商業飛機在全球市場佔有主導地位，資料顯示，美國近年通用航空製造業年產值已超過160億美元，如果再加上中下游相關的產業鏈，總市場規模高達600億美元。 資料顯示2000年全世界共有32萬架私人小飛機，占民用航空的90%，其中20萬架在美國，且私人飛機的實用性與休閒運動性並存，而以私人低空空中交通實用為主，未來輕型直升機市場勢必由美國開始引爆。 根據Aerospace
Industries Association 報告顯示，2002
年美國商用和私人直升機產值達七億八千萬美元。其中，Robinson
R22，R44，
以及Enstrom
F28 等輕型直升機近乎佔了美國整體商用和自用直升機產量的40﹪。以兩人座的Robinson
R-22 為例，美國RHC公司於1979
年正式投入市場，將進三十年來，它是全球使用最普遍，公認最優秀的直升機。 2000年R22
的生產量已居世界之冠，英國有250
架R22
註冊，居英國全部直升機的首位；紐西蘭澳大利亞有220架R22
註冊，亦為該國第一。在1987
年至1991
年的五年中，RHC公司共生產了1,427架R22，產值超過一億美元，佔全球私人直升機生產總量的70%以上。而由於其廣受歡迎的緣故，致使私人直升機的需求持續上升。 2001
年上半年所銷售之303
架民用直升機中，私人直升機就佔了72﹪；甚至根據Robinson
Helicopter Company 自己所公佈的資料顯示，私人直升機未來將佔據83﹪民用直升機市場。 目前R22
已成為全球最受歡迎的民用直升機，優異的性能，極佳的可靠性，每小時30公升的低耗油量使之效率極高，加上保養維修簡單，操作成本相對低廉，深受用戶的讚賞，為各行各業提供了最佳選擇，除了私人自用外，它也可擔負不同任務：舉凡新聞採訪，廣播或電視的現場直播，空中執法，海關，工商，地面交通指揮管制，建築工地或油田支援、飛行訓練和教練，高壓電纜和通訊線路巡視，私人交通，農牧場管理等等皆可運用自如。 R22
之售價約為USD＄300,000，租用每小時約收費USD＄250-350。雖然租機可能比自己擁有一架飛機來得便宜，但基於飛行的方便性和私人安全的考量，大部分人寧願擁有自己的飛機。 近年來人們消費能力的提升，對於休閒活動愈發重視，再加上輕型直升機價格的降低、直升機設計的改良及法令的鬆綁，目前有很多製造飛行器的公司願意投入直升機的市場，預估未來直升機產量將因飛行人口迅速成長，直升機的應用將愈來愈廣泛，直升機的需求將日益大幅提升，尤其私人自用休閒直升機的市場潛力無窮，預期將以20﹪以上年成長率成長。 由於預期輕型直升機休閒市場將快速膨脹，推估2010
年輕型直升機將從整體直升機市場的20%成長至65%，其中該輕型直升機係指10
萬美元之個人直升機而言。目前生產製造輕型直升機的公司並不多，其中以Robinson
R-22 和R-44、Schweizer
333 與Enstrorm
F28d 為祐祥公司的主要競爭對手。 由於休閒飛機的市場仍深受政治與文化層面的影響，尤其台灣製造業者的策略多偏向積極尋求代工機會，市場行銷將授權由美國合作公司負責。 現今全球休閒飛行運動之私人直升機飛行員執照正逐年增加當中。而一旦擁有了私人駕照，即可單獨或與朋友家人享受徜徉在天際的樂趣。由於美國是全球高水平飛機技師和飛行員的主要培訓基地之一，所以根據FAA
的報導指出，2000
年在美國就有625,581
個飛行員，其中包括93,064
個學生級飛行員，以及17,340
位休閒飛行員，7，775
位直升機飛行員，和8,473
位滑翔翼飛行員。
未來私人休閒飛行工具，將是美國，紐澳，加拿大，和中國等幅員廣大，聯絡往來不很便利地區之新創意市場。 美國各類飛行員之平均年齡 根據FAA資料顯示，不分飛行類型，飛行員年齡皆有逐年增加的趨勢，且範圍落於34-50歲之間。此趨勢係顯示34-50
歲之族群將是輕型直升機休閒飛行運動的潛在人口，而其中40-50
歲的族群又因為有更多的錢和更多的時間，可合理推測該族群將是輕型私人直升機休閒飛行運動的主要潛在人口。 1999
年FAA報導美國有635,472
個平民飛行員，而至2003
年有664,800
個飛行員，可推估1999
年到2003
年間美國的飛行員年成長率約為1%。而直升機飛行員在1999
年時為7,728
位，至2003
年時為7,600
位，其人數並未有增加的趨勢。另外，根據資料顯示，美國在2001年的飛行學校大約有1,900
間，其中直升機訓練學校只有120
間，僅佔飛行學校的6.3%，顯示美國仍是以飛機訓練為主。這完全是因為直升機價格比飛機貴，學習困難，所以一般大眾皆傾向於學習飛機飛行為主。 然而，由於近幾年來經濟成長率的提升，人們的財富所得提高，消費能力也隨之提升，再加上飛行器（包括輕航機、直升機等）的性能提升，飛控技術簡化，價格降低，所以祐祥推出的雙旋翼私人直升機，預測將可廣受熱愛休閒直升機飛行運動飛行員的歡迎。 祐祥EZYCOPTER無尾旋翼雙人座直升機
祐祥雙旋翼直升飛機最關鍵的優勢在其安全性 :『四旋翼』，『無尾旋翼』，將是超輕直升機高性能的世界先趨，『休閒航空運動』直升飛機最高的安全指標。
Preliminary EzyCopter II Specifications
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